|
W sterowaniu procesami przemysłowymi, kontrola otwarcia / zamknięcia zaworów jest instalowana niemal na każdym napędzie. Szczególnie w przemyśle chemicznym i petrochemicznym przemawiają za tym nie tylko względy funkcjonalne (łatwiejsze prowadzenie procesu i zapewnienie odpowiedniej jakości produktu finalnego), ale także względy bezpieczeństwa. Do niedawna tego typu zadania realizowane były za pomocą „czarnej skrzynki”, czyli nakładki sprzęgniętej z wałem (patrz rysunek) obrotowym, wewnątrz której znajdowały się zwykle dwa czujniki indukcyjne i np. blaszka odwzorowująca położenie kątowe wału. Blaszka w położeniach krańcowych była wykrywana przez jeden z czujników indukcyjnych dając tym samym informację o krańcowym położeniu zaworu.
Rozwiązanie takie ma jednak sporo wad. Mechaniczne sprzęgnięcie wału napędu ze skrzynką jest w wielu przypadkach bardzo nietrwałe (np. drgająca w czasie procesu rura powoduje, że połączenie mechaniczne zamontowanego na niej zaworu i wspomnianej nakładki bardzo szybko ulega nieodwracalnemu uszkodzeniu). Zawory pracują w ciężkich warunkach, często na zewnątrz, w dużym zapyleniu, olejach i itp. Po pewnym czasie eksploatacji wzierniki w skrzynkach są tak zabrudzone, że wizualne stwierdzenie czy zawór jest otwarty czy zamknięty może się odbyć jedynie przez jej otwarcie i zajrzenie do środka. Opisane sytuacje, to tylko niektóre z problemów, które w prosty sposób można wyeliminować stosując czujniki firmy TURCK. Są to dwa czujniki indukcyjne zintegrowane w jednej obudowie, które wraz ze specjalnym elementem do detekcji dają niezawodną kontrolę położeń krańcowych. Element do detekcji to nic innego jak specjalnie wykonany walec z odpowiednio rozmieszczonymi i wtopionymi częściami metalowymi, które są wykrywane przez czujnik podwójny w momencie osiągnięcia przez napęd położeń końcowych. Zalety takiego rozwiązania to:
- odporność na warunki środowiskowe ( IP67, zakresy temp. pracy -250...1000 C)
- pewna, wizualna ocena stanu położenia zaworu (diody sygnalizacyjne na czujniku, walec ze znacznikami pokazującymi stan)
- łatwość montażu (czujnik montowany śrubami bezpośrednio do napędu, pasuje do rozstawu otworów w siłownikach
większości producentów, dodatkowe dławiki i zaciski do podłączenia sterowania elektrozaworem)
- wyeliminowanie zawodnych sprzęgów mechanicznych (walec montowany śrubą bezpośrednio do wału obrotowego)
- zwiększenie zakresu zastosowań i funkcjonalności (oprócz standardowych wykonań są też dostępne wersje Ex oraz z interfejsami sieciowymi DeviceNet i AS-I)
- niska cena (czujniki są zwykle tańsze od „czarnych skrzynek”)
Tych kilka opisanych zalet czujników firmy TURCK stanowi doskonałą alternatywę dla skrzynek i z czasem powinno wyprzeć stare, zawodne rozwiązania stając się nowym standardem w kontroli położeń krańcowych.
|
 |
|
more@Turck